– Una penalización en el último momento el dio la victoria al del Mitsubishi, siendo la segunda plaza para Iván Armas y Pity Ramos con el BMW M3.
Hasta doce clasificaciones diferentes se dieron en el X Gran Canaria Historic Rally, englobando de este modo con todas las categorías posibles. La primera es de velocidad, siempre con los vehículos históricos o clásicos, entre ellos aunque no exento de problemas Alejandro Martín y Juan Marrero lograban la victoria con el Mitsubishi Starion Turbo, que en su primera competición con este coche ya han ganado una prueba y además primeros en Pre-90.
La segunda plaza fue para Iván Armas y Pity Ramos, que se ponía tras el volante del BMW M3 y en su segunda carrera con este coche se quedaban a 37,8 del ganador y segundos también en Pre-90, debido a una penalización por adelanto de un minuto en un control horario.
Cerraba el podio en este apartado, Alejandro Carreño y Aarón Carreño con su Citroën Saxo VTS, que además lograba la victoria en el apartado de Pre-2000.
Siguiendo con las diferentes categorías, Germán Rodríguez y Carlos García vencían con su BMW 323i en el apartado de Pre-81 tras haber disfrutado en los tramos cronometrados de esta prueba.
Uno de los coches más bonitos de esta prueba, el Ford Escort MK2 de Tato Suárez y María González era el que se hacía con la victoria en el apartado de vehículos Classics.
La propia organización y para dar cabida a varios vehículos que por homologación o edad, no entraban en esta competición, creaba el Trofeo Santa Lucía, donde quedaban englobados los vehículos más modernos y aquí la victoria era para Javier Ramírez y Minerva Llarena con un Mitsubishi Evo VIII de grupo A.
Y entre los trofeos o copas monomarca, Barik Vélez y Paco Tadeo con el Renault Clio Williams vencía en la Clio Cardones Prodrive, Adonis Quintana e Ildefonso González fueron los ganadores en la Marbella Canarias y Aarón Batista y Guayasen Ortega ponían en cabeza a su Mitsubishi Colt en el Trofeo Proauto Panadería La Madera.
Para estos vehículos la exigencia es mayor y eso normalmente pasa factura, como lo ocurrido a un buen número de equipos en la edición de este año del Gran Canaria Historic Rally, como a los gallegos Xesus Ferreiro y Xabier Anido, que cuando luchaban por la victoria debían de retirarse con su Ford Escort MK2. También debía abandonar, pero esta vez por accidente Pablo Pazo y Ezequiel Salgueiro, que caían con su Talbot Lotus en el exigente tramo de la Era del Cardón, tanto el Ford como el Talbot pudieron reparar y reengancharse en los dos últimos tramos de la prueba. Y también debía abandonar, entre otros, los teldense Juanillo Betancor y Juan Díaz cuando eran terceros con su Toyota Corolla Twin Cam.
Regularidad Sport
Finalmente, en el apartado de Regularidad Sport, que tuvieron el privilegio de abrir la competición en el Gran Canaria Historic Rally, disfrutaron también de una competición muy reñida y dura. Con la victoria de José Juan Díaz y José Rosmen a los mandos de un BMW 323i entre los equipos que competían con la media más alta.
Y otra brillante victoria entre los regularistas de media baja para Jonay Rodríguez y su padre Onésimo Rodríguez con el precioso Renault 12 Gordini, que se han mostrado impecableS en todos los tramos.
Por otro lado y en el Trofeo 50, victoria de Jorge Luján y Sergio Monzón, que en el último tramo le ganaban la partida a Cristina Brito y Eduardo Melián que hasta ese momento estaba liderando la clasificación.
